Завод "Mercedes-Benz" в Алабаме готов приступить к сборке совершенно новой серийной модели, которая увидит свет в 2017 году. Это будет смесь универсала, седана и кроссовера, пилотное название которой – Grand Sport Tourer.
Новинка нацелена на длительные путешествия всей семьей, о чем свидетельствуют литеры GT и шесть индивидуальных кресел с обширным набором регулировок. По желанию задний ряд сидений может уступить место комплекту лыж, сноуборду или парочке горных велосипедов.
Что касается "Sport", то за него будут отвечать, шести или восьми цилиндровые агрегаты, работающие в ансамбле с 7-ступенчатой АКП, полным электронным управлением и пневмоподвеской AIRMATIC DC.
Что в последнее время мешает компании "Volkswagen", создающей прекрасные автомобили, делать их более интересными внешне? Сначала появился маловыразительный Touran, и вот, наконец, визитная карточка компании – Golf. Его ждали с нетерпением, а взгляду зацепиться не за что. Конечно, все добротно и чинно. Слишком добротно и слишком чинно.
Впрочем, возможно, "среднестатистическому бюргеру" именно этого и надо? Но почему-то становится жаль предшественника, покидающего конвейер. А новый: да, вес сбалансировано, нет ничего спорного, но и ничего, что могло бы вызвать эмоции. Еще недавно примерно в таком духе отзывались о "корейцах". А от представителя самого успешного немецкого семейства (за все годы продано более 22 млн. "гольфиков" разных поколений) ожидалось все-таки нечто большее.
Зато, как сейчас водится, машина заметно подросла. По всем измерениям "пятый" больше "четвертого": в длину на 55 мм в ширину на 24 мм и в высоту на 39 мм. Разумеется, увеличение габаритов пошло на пользу седокам: салон стал просторнее. На 20 л увеличился и объем багажника. Заднее сиденье складывается по частям в соотношении 2:3, кроме того, в "длинной" части спинки есть лючок для длинномерен. То, что говорилось о внешности, ни в коей мере.
Сзади наследник бестселлеров выглядит, пожалуй, даже несколько интереснее, чем спереди. Приятно, что параллельность разъемов задней боковой двери и фонаря с бампером сохранились, но это не относится к "начинке". Уж здесь-то конструкторы разгулялись. Чего стоит одна только "роботизированная" коробка передач DSG! Эта шестиступенчатая секвентальная КП, по сути дела, позволяет совместить и в одном корпусе достоинства "механики" и "автомата": при жесткой связи коленвала и первичного вала коробки переключение передач происходит без разрыва потока мощности. Кроме DSG, есть еще и традиционные пяти- и шестиступенчатые механические, а также шестидиапазонный гидромеханический "автомат". Не вполне вяжется с нашими представлениями о модели Golf (любого поколения) то, что на "пятом" впервые в истории применена многорычажная задняя подвеска вместо традиционных продольных рычагов со скручиваемой балкой.
По материалам сайта www.premierauto.ru компании ООО "Премьер Авто".